通比牛牛手机版 :自主品牌乘用车市场份额 再度跌破40%红线-济阳新闻网

                                                        通比牛牛手机版 :自主品牌乘用车市场份额 再度跌破40%红线-济阳新闻网

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                                                        【孙中山诞辰】

                                                        中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为♂,车市大环境不好▽,头部自主车企能够通过战略调整保住一定的市场份额□△,但盈利等方面会受到一定程度的影响﹡△◇。此外▽∵┊,市场集中度会进一步提高?∟。

                                                        其他自主车企仍在持续下滑π♂∟,广汽乘用车自主板块销量在10月份的跌幅则进一步加大▽,销量同比降幅超36.2%☆。海马汽车销量10月再次砍半∟,前10月跌幅超过六成∴〇。力帆汽车、众泰、北汽银翔、君马汽车等月销量仅几百辆⊿π,有些甚至面临高额亏损的局面〇▽↑,这些被边缘化的车企正在面临退出市场的风险∵。

                                                        为了应对车市挑战◇△,长城汽车在去年就进行了品类品牌的体系化变革〇〇⊿,将旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌独立运营↑。长城汽车董事长魏建军则在接受第一财经记者采访时表示:“在车市不好时∟,长城汽车会选择让利而不让市场〇□♂。”他还认为全球化是自主车企未来实现盈利的必经之路♂♀。

                                                        吉利汽车在10月止跌☆,但前10月累计销量依然同比减少了14%达108.8万辆⊿⊿。长城汽车10月销量达11.5万辆∵,同比增长4.5%∟↑,其中WEY品牌10月销量重回万辆◇┊⌒,长城前10月累计销量则达83.9万辆↑↑,同比增长6.7%↑♀。吉利和长城均已完成年销量目标的80%∟∴⌒。

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                                                        自主品牌乘用车市场份额 再度跌破40%红线作者: 武子晔车市“银十”仍未迎来回暖♂□,自主品牌汽车更是给车市增添了一丝寒意▽☆◇。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布的数据显示?∵⌒,2019年10月﹡,中国品牌乘用车共销售77.0万辆↑,同比下降9.6%∵,高于整体车市下滑幅度;自主品牌乘用车占乘用车销售总量的39.9%♂△,比上年同期下降1.7%▽。

                                                        上汽乘用车、长安汽车和奇瑞也在10月获得微增长∴,但前10月整体销量仍处于下滑态势∴□◇。此外∵,非头部自主车企一汽奔腾10月依靠奔腾T77、T33以及上个月上市的T99等车型拉升了整体销量♂□,同比增长近2倍∵。

                                                        调整策略保住份额头部自主车企努力保住的市场↑↑,一定程度上得益于它们的战略调整♂◇。长城汽车哈弗H6仍占销量大头┊▽⊿,但哈弗H系产品在一定程度上也受了到车市疲软的影响∴⊙∟,长城汽车正在改变策略⊿♀。“未来将努力提高F系在哈弗品牌中的销量占比↑┊。未来三年♂┊↑,无论是中期改款、小改款、年款⌒,还是换代车型都已有相关规划♂。”长城汽车销售副总经理文飞在接受第一财经记者采访时表示∟,哈弗不再过度依赖H6爆款∵,通过多款车型综合支撑哈弗品牌向前走?∴。

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                                                        “与2014年自主品牌乘用车销量和份额连续下滑有所不同的是△,目前的下滑⌒,弱势品牌、低端产品受影响和冲击更大┊。2014年下滑↑,当时整个自主品牌阵营的表现普遍不好⌒♂,分化不明显﹡△,但这一轮有降有升的个案□☆∴,自主品牌阵营内部的两极分化已经十分明显┊△。”世界汽车组织第一副主席董扬在接受媒体采访时表示┊∟♂。长安汽车副总裁谭本宏曾公开表示∴,在未来一段时间⊙,预计50%的自主汽车品牌或将不复存在?┊。

                                                        位于头部的自主车企在10月份销量已开始上涨♂☆〇,在乘联会公布的10月乘用车企销量排名前十五榜单中△,吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽乘用车和奇瑞汽车均位于该榜单之列∴π。其中▽,吉利汽车位列前五↑┊∵,长城汽车则排名第六♂∟,长安汽车重回前十榜单∵∟∵。

                                                        吉利汽车也正在重构品牌价值▽▽,吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰认为∴◇,之前消费者不愿意购买自主品牌汽车〇π♀,部分原因在于在二手车市场上▽,自主品牌的保值率低于合资⊿∴,而要避免这一问题〇,“自主车企需要一方面是提升产品⊙┊﹡,另外一方面是提升售前售中售后服务品质☆◇,此外要做好品牌价值管理┊□。”

                                                        与此同时﹡∟♂,当前车市大环境下▽∟,头部自主车企与中小车企之间的分化现象越来越严重﹡♂。两极分化对比此前自主品牌两位数下跌的态势♂♀⌒,今年10月份自主品牌还是下跌小幅收窄的□,但这主要得益于头部自主车企销量上涨〇,而弱势自主车企销量的大幅滑坡拉低了整个自主车企的销量π。

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                                                        去年8月⌒,自主品牌市场首次跌破40%♀,但去年自主品牌市场份额多月仍位于40%以上〇。进入2019年⊙,自主品牌乘用车连续多月销量同比下滑↑,市场份额也连续跌破40%的红线⌒♂♂,对比曾经市占率近50%〇π,如今自主品牌面临着巨大挑战∟▽。

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